Modèle global de trafic Argovie MGT-AG, actualisation complète 2025 et travaux d'exploitation
Le modèle global de trafic Argovie est une représentation macroscopique de la demande et de l'offre de trafic sur le territoire du canton. Il est principalement orienté vers le trafic des personnes et tient compte des modes de transport : trafic automobile individuel motorisé (MIM), transports publics (TP), trafic pédestre et cycliste. Le MGT-AG est utilisé pour la planification de l'offre de trafic ainsi que par les institutions politiques pour la communication et la prise de décision. Il sert à évaluer les effets des mesures de politique des transports, de planification et de technique routière et favorise ainsi des décisions fondées. Le modèle actuel a été reconstruit sur l'année de base 2015 avec un scénario de prévision 2040 et a été partiellement mis à jour depuis. Cependant, les données relatives aux structures, au comportement en matière de trafic et à l'offre de TP proviennent de 2015 ou d'avant. À court terme, ni l'actualité de l'état actuel ni l'horizon de prévision ne répondront plus aux exigences de cette base de planification. C'est pourquoi le modèle doit être entièrement renouvelé avec des données actuelles. Objet et étendue de la commande : Actualisation complète Préparation et actualisation de la base de données pour la demande et l'offre : paramètres de comportement issus du micro-recensement et enquête SP 2025, données structurelles (population, actifs, etc.), réseaux routiers et cyclistes, horaires TP, trafic externe, données de comptage routier, cycliste et TP, etc. Vérification et adaptation locale de la structure de zonage Création des modèles de demande pour l'année 2025, la prévision de base et la prévision stratégique 2050 pour le trafic moyen en jours ouvrables. La prévision stratégique doit tenir compte des mesures et des orientations issues de la stratégie et des planifications, notamment les stratégies des concepts globaux de trafic (CGT) des différentes régions. Des adaptations sont possibles tant dans l'offre que dans les données structurelles, le comportement de trafic et les coûts. Dérivation des versions de modèles d'affectation pour le trafic moyen journalier, l'heure de pointe du matin et l'heure de pointe du soir Examen des résultats et des changements, rapports et actualisation de la documentation du modèle Création de plans de charge 2. Travaux d'exploitation : soutien technique, conseil et assistance ainsi que analyses et applications de modèles.
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