Terminal routier longue distance et autocar Neufeld, Berne, Extension, étude de concept avec mandat de suivi pour équipes de planification avec mandat de gestion générale

Le nouveau terminal routier longue distance et autocar est un lieu d'arrivée important pour les voyageurs et un élément central de l'infrastructure urbaine. Le concept à développer doit montrer l'idée d'un nouveau terminal routier longue distance et autocar moderne et adapté à l'époque pour les utilisateurs. Les personnes arrivant et partant peuvent bien s'orienter et se sentir en sécurité 24 heures sur 24, tant sur le chemin d'accès à la zone que lors de périodes d'attente plus longues sur la zone. En tant que nouvelle porte d'entrée de la ville de Berne, le terminal accueille les voyageurs avec une structure ouverte et claire et une bonne connexion aux transports publics. Le nouveau terminal d'autocar offre de la place pour 6-10 quais d'arrêt et 6-10 places de stationnement pour autocars. Pour l'exploitation (salle d'attente, locaux sanitaires, espace de repos pour chauffeurs, etc.), une surface utile chauffée entre 80 et 180 m2 doit être prévue. Sur la zone, 4-5 places de stationnement, dites places « Kiss and Ride » pour le dépôt et la prise en charge des voyageurs, sont aménagées. Il est possible qu'une partie du programme spatial, comme les salles d'attente et les locaux sanitaires, soit intégrée dans le P+R Neufeld existant. Le stationnement sauvage ou prolongé doit être prévenu par des moyens appropriés. De plus, une station Publibike doit être prévue dans ou en bordure de la zone. Outre une solution d'une grande qualité urbaine et d'aménagement d'espace libre, adaptée au terrain, l'optimisation des coûts ainsi que la valeur et la matérialisation respectueuse du climat sont au centre des préoccupations. Les exigences optionnelles telles que le verdissement des toits et l'installation de panneaux photovoltaïques doivent être examinées sous ces aspects. Le concept classé en premier sera développé et réalisé dans les phases suivantes avec la collaboration de Hochbau Stadt Bern et des connaissances spécialisées du jury.

Début des travaux au plus tard (obligatoirement) début 2029

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